Turboröret läcker

Turbon arbetar med högt tryck, högt varvtal och höga temperaturer. För att se till att impellrarna och den gemensamma axeln roterar smidigt smörjs axeln med olja via ett separat system, och detta håller friktion och temperatur på rimliga nivåer. Den använda oljan rinner tillbaka till motorn via dräneringsröret. Turbon är helt beroende av ett väl fungerande smörjsystem vilket gör den känslig för slitage eller annat som kan leda till oljeläckage. 

Möjliga orsaker till läckor 

Även innan föraren ser efter under motorhuven kommer läckageproblemet att visa sig genom ökad oljekonsumtion. Om den märkbart överstiger normen är det värt att kontrollera turbosystemet för eventuella oljeläckage och avgöra exakt orsak. Följande är vanliga anledningar som är kopplade till problem med turbosystemet: 

• luftfiltret är igentäppt
  
• igentäppta rör
  
• dålig oljekvalitet
  
• sliten/förstörd turbin
  
• turboröret läcker
  

Om det är svårt att visuellt avgöra var läckan är placerad kan en korrekt diagnos ställas på en bilverkstad.

Oljeröret

Det finns tydliga krav för denna del av turbosystemet: för att turbinen ska få tillräckligt med olja måste den vara ren, ej tilltäppt och odeformerad. Om brända avlagringar har samlats inuti röret, eller om röret är deformerat, kan oljan inte rinna fritt in i turbon. Detta kan leda till oljebrist, och som en följd av detta kan turbon gå sönder. 

Lösa fästen kan göra så att röret som förser turbon med olja börjar läcka. Under långvarig användning kan O-ringarna av gummi i ändarna av röret förstöras av höga temperaturer och hög påfrestning. I så fall måste de bytas ut.